9 / 7 撫遠_烏蘇_抓吉
6:05抵佳木斯火車站，
接著等 9:29分的火車再往前進鎮，
3小時等車空檔，我捫先出站採買，
哈爾濱距撫遠約800公里，不通火車，
但下午有 3點30分發的夜臥舖長途巴士(安發橋汽車站150¥/1)
因我一向對長途臥舖巴士有疑慮，所以選擇搭火車。
搭火車較麻煩..
因為從佳木斯到撫遠還有4百多公里，但火車只通到前進鎮，
到撫遠還得再換一次車。
不過隨著越來越接近"大陸的東極"(最東方的土地)
也越顯出這段繁瑣旅程...充滿著探索中國地理的意義。
出站口名為"希望"的雕塑↓
↓對面的客運總站在順和路上(我們回程在這條街住宿)
佳木斯往前進鎮只有普通列車(一天三班)，得行駛 6個小時↓
偏遠地區的火車，旅客量不多、車廂老舊
我們坐最後一個車廂，後面的座位，
車廂後段也是列車長、及服務員的休息區，
他們東一句西一句的跟我們聊天合照
不過話題最終都離不開 "統一" 等...政治問題。↓
黃豆田 ↓
兩旁全是一望無際，金黃、金黃的水稻田
13:20路過富錦站↓
富錦市
人口才46萬。糧食總產卻達30.7億斤，是全國100個產糧大縣之一，
稱號
「大豆之鄉」、「大米之鄉」，「北國糧都」。
先後獲得 全國糧食生產先進市 、全國綠色農業示範區。
難怪這一路上全都是大米、黃豆田，多到令人咋舌!!
↑ 15:30 抵達終點" 東方第一站 " 前進鎮站↓
在站前拉客往撫遠的拼車一人50¥ ↓
約160公里 行駛 2小時40分鐘，
路上雨勢時大時小，光線不好加上車速又快，
相機幾乎派不上用場，只在停車時拍下這兩三張↓
17:40 抵達東方紅(濃橋鎮)
剛從娘家探親回來的少婦在此下車。
之前在車上與她閒聊時，知道我們要去抓吉，
竟狂笑的說 : 抓吉有甚麼好玩?? 我就住抓吉ㄚ!!↓
18:00抵達"東方第一縣" 排摟，這裡又有多人下車↓
↑過牌樓師傅直接載我們到預定的金楓源賓館 ↓ 標間 80¥
晚餐後拍的街道↓
回賓館開始連絡第二天的包車，
我們先打給在台已聯絡過的紹師傅(紹和平13089667227)
正巧他的車子在大保養，就轉介開新車的彭師傅給我們，
約好明早6點出發，
包車跑東方第一哨、 烏蘇 、抓吉鎮 來回約 4個小時 180¥
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東方第一縣，撫遠的日出 ( 5:00旅館拍的)
早餐方便麵
6:00出發，溫度13
↓金楓源賓館前方街道，遠處就是 "東方第一縣 " 的大牌樓 ↓
路上白樺林，可惜氣溫還不夠冷，葉子沒變黃↓
這裡屬黑土平原，地質肥沃，除了防風的白楊樹，糧食作物佔了 90%
水稻↑ ↓黃豆
中國移動的東方第一塔↓
位於撫遠縣烏蘇鎮的東方第一哨，
是中國大陸最先迎進陽光的地方，
夏季 2點多，旭日便從江的後面慢慢升起，
塔上瞭望、守衛的士兵，便是大陸每天第一個迎接太陽的人。 ↓
才 7:00 居然有人比我們早到↓
岸邊的鎮碑 ↓
中國最東的氣象站 ↓
停靠烏蘇里江的中方軍艦，官兵進進出出 ，但沒有禁止拍照。
對岸就是俄羅斯領土↓
東界碑下去是烏蘇里江游船碼頭↓
今天已錯過解放軍的升旗典禮↓
對岸俄羅斯軍用巡防艇↓
↑ 對岸俄羅斯建築清晰可見↓↑ 小漁船是中方捕馬哈魚的漁民↓
撫遠三角洲 "太陽廣場"↓
廣場四周視野極佳，可清楚看見黑瞎子島、烏蘇里江與黑龍江匯合處，
並可隔著烏蘇里江，眺望俄國邊境小鎮"卡扎科維茨沃"
這個匯流口也是當地特產，大馬哈魚(鮭魚)的優良產區，
今年捕魚季已開始，江面魚船來回穿梭，馬達聲不絕於耳，
只是不知他們的漁獲量如何??。↓
撫遠三角洲又稱黑瞎子島，
位於中國地圖雞嘴的位置(俗稱東極)，
它的面積約三百多平方公里，約香港的三分之一，
在1929年 ☞ 中東路事件中 ☜被俄方佔領
島上實施軍管，建有5個邊防哨所，
1999年還興建了一座東正教堂，江中俄方水道上、有炮艇巡守。
直到1999、2004、2005 中俄兩國多次協商後，
終於簽訂中蘇東段國界協定
並於2008年正式在島上舉辦歸還中方儀式，歸還黑瞎子島，
1 / 2， 174平方公里的土地，而最新消息是 : 2010年，
中、俄共同發表公報「雙方將共同對黑瞎子島進行綜合性開發 ↓
黑瞎子島↓
師傅說目前還無法上島參觀。
遠處看去正在大興土木，不久的將來，可能又是一個熱門景區。
島上俄方的東正教堂↓
接著往抓吉鎮 ↓
路邊尚未成熟，帶青綠的黃豆田 ↓
↑網上推薦的抓吉濕地 ，↓
↑ 這位牧民說他放養的是"龍山羊"
一隻可賣 1千多人民幣，總共養了300多隻。
師傅則在一旁插嘴說:
他們這邊的人也愛吃狗肉，狗現在一隻是700多¥↓
抓吉是個漁村小鎮，地方小、住房簡陋，就屬衛生所最豪華↓
↑這些平房蓋在江邊，就是當地漁民住家，
因為冬季燒炕，所以每家最少都有兩根煙囪，
住民都很好客，沒有拒絕我們入內拍照的要求。
家家戶戶門口或庭院，幾乎都晾晒著紅通通的辣椒串。
住房下方就是烏蘇里江小碼頭，前方就是第一哨塔，
小漁船有些已出航捕魚，有些停靠在碼頭整理中..↓
這是抓吉回撫遠的路上，再看一次漂亮的濕地↓
剛採完菇類欲返家的夫妻檔，被好奇的我們攔下拍照↓
撫遠水路口岸
過江就是俄羅斯，比小三通，金、厦航線的距離近太多了。↓
口岸後面就是碼頭↑
口岸出口↓ 俄籍遊客不少，接客的遊覽車，車況都多很新。
↑辦好出關手續。準備到大陸出遊的俄羅斯美女，大方的接受拍照↓
市區人民廣場 ↓
異鄉的中秋節前...不忘先買月餅解解饞↓
這部包車的彭師傅真不錯，
載我們逛；口岸、廣場、還有市區，
讓我們輕輕鬆鬆就把撫遠給走透透(照片太多放不下)
這本來都不在包車行程中，所以車資我們給了他 200¥↓
↑ 國際客運站，我們在此搭 11:00的車回佳木斯，票價95¥/1。↓
座車很豪華舒適，
這是從後排座椅往後拍的 "東方第一縣"大牌樓↓
窗外的景色 ↓
九月底將全部完成收割，否則就下雪了。
等十月後，這裡就是一片白茫茫的雪景↓
撫遠不愧是農業大縣，
↑看不盡的水稻田，是我對撫遠最後，也是最深的記憶。 ↓
Ｔ霸看板↓
"昔日北大荒如今是中國的大糧倉" 其中肯定有撫遠!!↓
「北大荒」歷史 (網路資料)
北大荒位於中國東北部小興安嶺山麓、松嫩平原和三江平原地區，屬世界三大黑土帶之一。
1947年，第一批榮復軍人，按照黨中央關於「建立鞏固的東北根據地」的重要指示，從烽火瀰漫的戰場轉戰到沉睡千年的北大荒，創建了第一批國營機械化農場，點燃了北大荒農墾事業的火種，拉開了北大荒開發建設的序幕。
1958年前後是「北大荒」大規模的開發時期。根據共黨中央、國務院和中央軍委的戰略決策，先後有14萬轉業官兵、10萬知識分子和20萬北京、天津、上海、哈爾濱、山東等地支邊青年，陸續來到這裡，開始大面積開發建設。
1968年後，又有54萬城市知識青年和大批現役軍人，響應毛澤東的"知青下鄉"從各省彙集到這裡，更大規模開發建設北大荒。
經過幾十年的發展，昔日的北大荒早已變成美麗富饒的“北大倉”，現有國有農牧場113個，耕地4200萬畝，已經成為中國重要糧食基地和戰略後備基地。統計顯示，黑龍江墾區已累計生產糧食4868億斤，向國家交售商品糧3673億斤；目前糧食綜合生產能力達到363.6億斤，提供商品糧339億斤，可保證1億人口一年的口糧供應。
1947年，第一批榮復軍人，按照黨中央關於「建立鞏固的東北根據地」的重要指示，從烽火瀰漫的戰場轉戰到沉睡千年的北大荒，創建了第一批國營機械化農場，點燃了北大荒農墾事業的火種，拉開了北大荒開發建設的序幕。
1958年前後是「北大荒」大規模的開發時期。根據共黨中央、國務院和中央軍委的戰略決策，先後有14萬轉業官兵、10萬知識分子和20萬北京、天津、上海、哈爾濱、山東等地支邊青年，陸續來到這裡，開始大面積開發建設。
1968年後，又有54萬城市知識青年和大批現役軍人，響應毛澤東的"知青下鄉"從各省彙集到這裡，更大規模開發建設北大荒。
經過幾十年的發展，昔日的北大荒早已變成美麗富饒的“北大倉”，現有國有農牧場113個，耕地4200萬畝，已經成為中國重要糧食基地和戰略後備基地。統計顯示，黑龍江墾區已累計生產糧食4868億斤，向國家交售商品糧3673億斤；目前糧食綜合生產能力達到363.6億斤，提供商品糧339億斤，可保證1億人口一年的口糧供應。
約18:00到佳木斯客運站(共行駛近 7個小時)
佳木斯住宿的承達賓館 標間100¥ 在客運站旁↓
↑卸下行李，簡單的小炒晚餐後....
打車(5¥)至松花江畔，散步兼賞夜景↓
入秋的北方早晚已不再是涼爽，而是有點寒冷，
氣溫只剩下十一，二度，得穿起外套保暖，所以..
江濱公園夜景雖然不錯，但遊客卻不多 ↓
20:00 江畔 "知青廣場" 跳廣場舞的民眾↓
哈哈，走冤枉路了吧~哈爾濱有直達撫遠的巴士車，早知道你這幾天去，我讓朋友去接你們呀！我的故鄉~
回覆刪除[版主回覆11/30/2011 15:42:05] 感謝東北格友..
因為我不敢坐夜臥大巴，才要轉來轉去..
你的故鄉..地大物博..在台灣大看不到那種風景哦!!...
下次跟你回去探親如何..OK??